レースで優勝したときの喜びや、風を切りながらコンマ１秒の世界で競い合う楽しさとともに、監督やメカニックらのチームスタッフ、チームメイトのレーサー、ライバルのレーサーの存在など、「一人で戦うスポーツではないところ」にバイクの一番の魅力を感じている。

スタッフやスポンサーなど多くのサポートによって、レースが成立することへの感謝の気持ちを忘れたことはない。また、モータースポーツにおいて、世界を舞台に戦う日本企業の存在に誇りを覚えるという。

現在は国内ライセンスを所持し、国際規格を除いた国内の全レースに参戦できる。今後は、もちろん社会人として仕事にしっかりと取り組んだうえで、国内シリーズ戦に参戦して実績を上げ、全日本ロードレース選手権など全レースのライセンス基準に適合する国際ライセンスを取得するのが目標だ。同ライセンスはプロの証しといえる。

国内シリーズ戦は筑波、鈴鹿、岡山など全国のサーキット６会場ごとに全４戦で争われる。中川選手はルーキー年の2020年、筑波ロードレース選手権シリーズに出場し、ランキングトップとなった。ところが、コロナ禍でレース数が減り、残念ながらシリーズは不成立。ルーキーイヤーでの国際ライセンス取得はかなわなかった。

多額な資金が必要なモータースポーツの世界でレースを続けるため、この頃からチームだけでなく個人としてのスポンサー集めにも取り組んでいる。

大学３年の夏、突然のアクシデントが中川選手を襲う。2021年7月、バイクで公道の交差点を直進中、対向の右折車と衝突し、右脚開放骨折の重傷を負った。３度の入院は計約５カ月半に及び、手術は８回を数えた。

入院中は、参戦予定だったレースに、タイラプロモートレーシングのチームメイトが、中川選手の誕生日にちなむ背番号「59」をまとって走ってくれたことがうれしく、復帰への何よりの励みになった。

当初は再びバイクにまたがるまで２、３年が必要と診断されていたが、１年２カ月後の2022年9月、もてぎ７時間耐久ロードレース（栃木・モビリティリゾートもてぎ）でレースに復帰した。ゴールのチェッカーを受けたときは「サーキットに戻ってこられた」と感極まったという。バイクへの熱い思いと執念が復帰を早めたといっていいかもしれない。

現在はダッシュをしたりボールを蹴ったりといった動きは困難だが、日常生活に支障がないほどに快復している。脚の可動域に支障が出ないようリハビリも継続中だ。

モビリティー業界という卒業後の進路を決めたのには、もちろん自身が経験した事故の影響が大きい。交通事故ゼロ社会の実現に寄与したいという思いを胸に、４月からデンソーに入社する。事故の原因や、それを防いだり減らしたりする術（すべ）の研究のほか、レーサーとして燃費や排気ガスなど環境に関係する問題にも視野を広げて取り組みたいと考えている。