団体優勝したメンバーは水口来夢（らいむ）主将（商４）と尾形莉欧（りお）選手（国際経営４）、中山涼雅（りょうま）選手（経済３）の３人。尾形選手は個人戦も制覇した。

ダートトライアルは、砂利を踏み固めて作られたコースを、スピードや安全性の規定にのっとった自動車で走破する競技。コースはアップダウン（高低差）がある上に、ドリフトや高速走行で攻め抜くコーナリングがふんだんに設けられ、運転の技量が試される。

今回のコースは、最高時速115キロ程度のスピードで１分45秒から２分以内のタイムで走破するよう設定された。レース開始前に、選手がコースの特徴を熟知するため、実際に徒歩で立ち入る「慣熟歩行」と呼ばれる事前の下見を経て、中央大の３選手は自動車部所有の赤色のスパイラルシビック（1800㏄）を乗り継いだ。各選手が２回ずつ走行し、団体は速かった方の合計タイム（５分16秒15）が、２位の立命館大を２秒27上回った。

より正確な運転技術を求められる「フィギュア」、舗装路を使ったタイムトライアル「ジムカーナ」と違い、ダートトライアルは両脇が土手で高低差のある狭いコースを走破する。これゆ えに、「スリルがあり、ドライバーはより度胸がいる」（水口主将）、「自分の運転スキルに自信がないと、抑えた走りになってしまう」（中山選手）という特徴がある種目という。

フィギュアとジムカーナを合わせた３種目の総合点で順位を競うのが全日本学生自動車連盟年間総合杯（全日本総合杯）で、自動車部が一番の目標にしているタイトルとなる。

自動車部は毎年12月で代替わりの時期を迎え、新チームが始動する。４年生の水口主将は「社会人になっても自動車競技を続け、いずれは全日本選手権で勝てるドライバーになりたい」と抱負を口にし、尾形選手は「個人としてはまだ明確な目標はない」としながらも、「運転技術や車両の知識などをある程度、漏れなく後輩たちに引き継ぎたい」と話す。

次は最上級生となる中山選手は「日々の活動や、選手として主軸となっていた先輩方が卒部されるため、来季は大きな転換期になる。厳しいシーズンになると思いますが、全日本総合杯の獲得を目指して部員一同、力を合わせて頑張りたい」と前を見据えている。